Neumáticos para los amantes del deporte

dunlop-neumatico-sport-agarre-resistenciaLos neumáticos son cada vez más sofisticados y llenos de prestaciones interesantes. Hoy me he fijado en el nuevo Sport BluResponse de Dunlop, que destaca por su excelente resultado en agarre sobre mojado y una impresionante baja resistencia a la rodadura que contribuye al ahorro de combustible.

Está compuesto por un polímero que favorece un mejor agarre y la maniobrabilidad en supercie mojada. Los canales centrales anchos evacúan mayor cantidad de agua, reduciendo el riesgo de aquaplaning. Por su parte, los innovadores bloques de reducción de frenada de Dunlop reducen la distancia de frenado en mojado y en seco. Diseñado para proporcionar un elevado comportamiento en la conducción estos bloques extra aumentan el contacto con la carretera en caso de frenado.

Una de las prestaciones más destacadas es que el modelo Sport BluResponse cuenta con un diseño aerodinámico y un compuesto base de baja generación de calor que reducen en un 30% la resistencia a la rodadura frente a sus predecesores. Esto se traduce en un ahorro medio de 100€ en combustible por año.

Novedades en neumáticos de invierno

BMW 320d xDrive TouringAhora que las temperaturas ya han empezado a bajar es un buen momento para analizar las novedades que los fabricantes y distribuidores han introducido en el mercado de neumáticos. Unas cuantas de ellas las he encontrado en la página www.oponeo.es.

Entre todas, me he fijado especialmente en la última oferta del consorcio Goodyear/Dunlop. Se trata de un neumático para los turismos con un rendimiento perfectamente equilibrado que se llama Dunlop SP Winter Response 2, con un sistema especial de laminillas inclinado en un ángulo de 45 grados ayuda a mantener la adherencia en las curvas.

Una de las características que define a estos neumáticos es el diseño moderno en la parte central de la banda de rodadura, que aumenta la superficie de contacto con el suelo, reduce en gran medida la distancia de frenado en condiciones invernales. Además, también protege contra el deslizamiento al arrancar y al frenar.

En invierno a menudo nos encontramos no sólo nieve, sino también con superficies mojadas. En la banda de rodadura del neumático Dunlop SP Winter Response 2 se colocó un dibujo especial con bordes afilados que proporciona una excelente conducción del coche en una carretera mojada.

 

El dibujo de los neumáticos, clave

500neumaticos.com-dibujo-neumaticosMás allá de marcas y modelos, uno de los aspectos clave de cualquier neumático es el dibujo. Para saber hasta qué punto es importante, os aconsejo echar un vistazo al blog de i-Neumaticos. En uno de sus posts, nos explican que el dibujo en los neumáticos tiene la función principal de evacuar el agua que se interpone entre el neumático y la carretera, aportando seguridad en la conducción desde el momento en que tratan de perder el mínimo agarre al asfalto. Todos los neumáticos de los coches de calle, por tanto, llevan dibujo.

Pero al mismo tiempo, nos explican que el dibujo es diferente en función de cada marca o rendimiento que se quiere obtener con el neumático. Por ejemplo, no es lo mismo el dibujo de un neumático para un coche de alta gama que vaya a ser utilizado tanto por ciudad como en circuito, que el de un utilitario, con una medida menor de neumático, cuyo uso se va a ver limitado a la zona urbana.

De este modo, sigue el post, para determinar la funcionalidad del dibujo de los neumáticos Michelin hace referencia al número de canales como fuente de evacuación. Es decir, cuantos más canales tenga su escultura más cantidad de agua podrá evacuar desde la zona de contacto entre el neumático y el asfalto hacia la superficie de la carretera.

La acción de recoger agua y desplazarla hacia fuera se lleva a cabo en apenas unos milisegundos con lo que, de media, un neumático suele desplazar alrededor de 15-20 litros cada segundo a una velocidad de 100 km/h.

 

Conseguir una correcta compatibilidad de los neumáticos de la moto

500neumaticos.com-moto-neumatico-delantero-trasero-seguridadDesde Dunlop nos hablan de la importancia de una correcta compatibilidad entre el neumático delantero y posterior de tu moto. Y es que es fundamental para mantenir un rendimiento y un manejo óptimos. Para hacerlo posible, nos aconsejan seguir unas cuantas indicaciones de selección de neumáticos y consultar con el fabricante de la motocicleta antes de realizar modificaciones a la configuración de serie.

Por ejemplo, debes muntar con la marca “rueda delantera” únicamente en la posición delantera y neumáticos con la marca “rueda trasera” únicamente en la posición trasera de la moto.

En paralelo, debes saber que un neumático delantero usado conjuntamente con un neumático trasero gastado puede causar inestabilidad. La mezcla de neumáticos radiales con neumáticos de estructura diagonal puede afectar negativamente la conducción y la estabilidad.

Existen diferentes factores, más allá de la incompatibilidad de neumáticos, que pueden afectar el manejo de tu motocicleta. Entre ellos, el peso y la altura del conductor, la combinación de neumáticos gastados y Nuevos, así como el transporte de equipaje y los accesorios adicionales.

Con todo ello como telón de fondo, lo más recomendable es hacer almenos una revisión al año de tus neumáticos y consultar a tu mecánico de confianza ante cualquier duda que te surja.

 

Neumáticos P Zero de Pirelli

500neumaticos.com-neumáticos-michelin-PZero-novedadesPirelli es una de las firmas de referencia en neumáticos. Una de sus últimas novedades es el modelo P ZERO™, que ellos califican como un punto de referencia de la gama “Ultra High Performance” (Super Altas Prestaciones).

Revisando sus prestaciones, se trata de un modelo ideal para todos los deportivos y turismos de gama alta, así como una buena opción para los vehículos de gama media de mayor potencia. Este neumático se caracteriza por su dibujo de la banda de rodadura asimétrico.

El P ZERO™, un hito en el desarrollo de la gama de neumáticos Pirelli, es el modelo que incorporan de serie algunos de los modelos más potentes del mercado. El dibujo asimétrico de su banda de rodadura mejora las prestaciones de frenada y proporciona una mayor maniobrabilidad y un control. Excelente comportamiento sobre mojado y mayor seguridad en posibles situaciones de aquaplaning.

También merece la pena ser destacado su nuevo nanocompuesto, que garantiza los máximos niveles de agarre y estabilidad. Por su parte, la integridad estructural del neumático mejora la respuesta de la dirección, algo esencial en la conducción deportiva, que garantiza además el desgaste uniforme de la banda.

Los canales transversales en forma de S de su banda de rodadura permiten reducir el impacto acústico en el habitáculo, proporcionando un mayor confort de conducción.

En palabras de los responsables de Pirelli, “el P ZERO™ combina una precisión de dirección excepcional, un frenado excelente y buenas prestaciones sobre mojado. Es ideal para su uso tanto en carretera como en circuitos”.

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Revisar la presión de los neumáticos, clave

500neumáticos.com-presión-neumáticosSi mantienes tus neumáticos con la presión correcta, reducirás los gastos de
mantenimiento. Los neumáticos con baja presión de inflado se sobrecalientan,
consumen más carburante y se gastan más deprisa. Asimismo, el exceso de inflado
acorta la vida útil del neumático, disminuye la adherencia e influye en el
comportamiento del vehículo.

Un neumático con una presión de un 20% por debajo de la aconsejada dura un 20% menos. Esto significa una pérdida de 8.000 km en una distancia potencial de 40.000 km. Por su parte, una baja presión del neumático aumenta el consumo de carburante y las emisiones de CO2.

Un neumático, con el tiempo, pierde presión por causas naturales. La pérdida de
presión se puede acelerar por otras fugas de aire debidas a: la válvula si está en mal estado y que debe cambiarse cada vez que se cambia un neumático; el tapón
de válvula 
y la rueda metálica para ver si tiene fisuras o golpes que pueden afectar a la hermeticidad. Las ruedas metálicas deben limpiarse cada vez que se cambian los neumáticos.

Buenos consejos a seguir serían los siguientes:

• Seguir los consejos del fabricante del vehículo o del neumático, especialmente
en lo que se refiere a las condiciones de uso (cargas/velocidades, etc.)
• Comprobar las presiones cuando los neumáticos estén fríos (si has recorrido
menos de 4 km).
• Si los neumáticos están calientes cuando se comprueban, hay que añadir 0,3 bar a la presión recomendada por el fabricante del vehículo. Es conveniente volver a comprobar las presiones cuando los neumáticos estén fríos.
No desinflar nunca un neumático caliente.
• Aunque los neumáticos estén inflados con nitrógeno hay que seguir comprobando frecuentemente las presiones y el estado general del neumático.

Fuente: Michelin

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Consejos para evitar el aquaplaning

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El aquaplaning se produce cuando el agua situada entre el neumático y la superficie de la carretera no puede ser desplazada. El neumático pierde el contacto con el suelo y su poder de tracción, llegando a no responder a los giros del volante, a los frenos, al acelerador, etc…Como resultado, se pierde el control del vehículo. Esta situación es potencialmente muy peligrosa.
Para evitarlo, comprueba tus neumáticos y la presión regularmente. Una presión
insuficiente aumenta significativamente el riesgo de aquaplaning. Si la presión del neumático es un 30% inferior a la presión recomendada existe un riesgo mucho
mayor de aquaplaning.

Comprueba el desgaste de los neumáticos y la profundidad de la escultura.
Cuanto mayor sea la profundidad del dibujo, más cantidad de agua puede evacuar el neumático, lo que reduce el riesgo de aquaplaning.

Reduce tu velocidad
, sobre todo cuando te aproximes a un charco.
¿Qué lo provoca? El aquaplaning se produce cuando la presión de la cuña de agua es superior a la presión del neumático sobre el área de contacto, el neumático se sube sobre la capa de agua perdiendo el control con el suelo. Esta pérdida de contacto del neumático con el suelo hace el neumático pierda su poder de tracción y por lo tanto patine sobre la capa de agua, no respondiendo a los movimientos del volante, a los frenos, al acelerador, etc.
Cuando hay una cierta altura de agua en la carretera, la mayoría de los neumáticos sufren aquaplaning. Ahora tienes la posibilidad de atravesar “charcos” y mantener el agarre óptimo gracias a  tecnologías Michelin como el sistema antisurf. Presente en neumáticos como MICHELIN Pilot Sport 3, proporciona unas prestaciones óptimas en mojado. El diseño especial del hombro curvado del Pilot Sport 3 le permite atravesar la capa de agua retrasando la formación de aquaplaning sin reducir el área total de contacto con la carretera.
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Los neumáticos de invierno de Pirelli

neumaticos.com-Pirelli WinterAunque aún faltan unos meses, vale la pena ir preparando los neumáticos de cara al invierno. Los neumáticos invernales están fabricados con compuestos específicos y cuentan con un dibujo optimizado de su banda de rodadura.

La gama de neumáticos de invierno Pirelli Winter Collection incluye diferentes neumáticos para utilitarios, vehículos de potencia media, prestigiosos superdeportivos e incluso automóviles 4×4, usados en condiciones extremas.

La Winter Snowcontrol serie II es ideal para utilitarios y vehículos compactos, que garantiza agarre, seguridad y placer de conducción en condiciones invernales, de moderadas a extremas. Por su parte, Winter Sottozero serie II está indicada para superdeportivos y vehículos de gama alta, con excelentes cualidades de agarre en carretera, tanto sobre nieve como en mojado.

La gama se cierra con Scorpion Ice & Snow, diseñado para equipar vehículos SUV potentes y modernos, es la opción ideal para uso en carretera, destacando por su agresivo y efectivo dibujo de banda de rodadura, que asegura una tracción y manejo en carretera óptimos, tanto sobre superficies mojadas, como secas.

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¿Cuándo cambiar los neumáticos?

500neumáticos.com-cuándo cambiar un neumáticoSi bien los neumáticos cada vez se desgastan menos y aguantan más, existen varios motivos que te deben llevar a cambiarlos. En primer lugar, el pinchazo. Cuando sucede, deja en manos de un especialista revisarlo para detectar posibles daños ocultos que podrían hacer que el neumático fuera irreparable.

Cuando los neumáticos llegan al límite legal de desgaste. Cuando la altura de la goma del dibujo llega al nivel del indicador, es muy probable que la profundidad del dibujo esté cerca del límite legal de 1,6 mm, o por debajo del mismo. Se recomienda cambiar los neumáticos antes de que lleguen a ese límite ya que, además de poco seguros, podrías ser multado.

Debes tener claro que los neumáticos no tienen una duración de envejecimiento predecible. No importa cuándo se hayan fabricado, sino que hay muchas circunstancias que afectan a la vida del neumático como la temperatura, el mantenimiento, las condiciones de almacenamiento y uso, la carga, la velocidad, la presión así como el estilo de conducción. Todas ellas afectarán en gran medida a la vida útil que se puede esperar de un neumático.

Los neumáticos también pueden resultar gravemente dañados en caso de choque contra un objeto sólido en la carretera como un bordillo o un bache. Si detectas cualquier perforación o deformación visibles, te aconsejamos que un profesional revise el neumático para que te diga si se puede reparar o tiene que ser sustituido.